今天測評的是漢蘭達北京汽車租賃。我們用這個車參加了百里挑戰。這次測的重點關注是北京汽車租賃混動系統輸出品質如何，讓我們拭目以待。我們對比了以往的豐田混動，但漢蘭達作為大車一定難搞。不用想，小電機、小電池，再配上傳統的發動機，驅動2噸的SUV，要在美國沒3.5升這個排量啃不下來。
北京汽車租賃混動系統，而這臺2.5L發動機，才193Ps的最大馬力和238N·m的最大扭矩，如果沒有電機輔助，怕是要堪比普拉多2.7L，這也是我們在百里挑戰的時候，跑去龍泉山的原因——在上坡的時候，饋電狀態下漢蘭達輸出品質是個疑問。
我們再來看山路，可能也是新款漢蘭達混動唯一比老款漢蘭達2.0T弱勢的路況。
加速的時候，動力總成要超出“ECO”區間，到“POWER”區間，這時候發動機這聲音，聽起來應該在2000轉出頭，聲音和抖動就會直接傳進車廂里，特別是震動，地板啊油門踏板啊方向盤上全是。其實發動機有震動很正常，但NVH工作沒到位。
再把油門踩深點的話，就更加難堪了。這種情況在市區日常行駛不多見，在高速超車和上坡路段超車的時候，就能直觀地感受出來了。
其實，我覺得也是因為發動機負荷比較大，這臺2.5升自然吸氣發動機又要發電又要驅動，其實是非常勉強的。
又到了一些北京汽車租賃混動系統輸出品質的個人想法，如果是廣汽那樣配2.0T混動，大概負荷會相對小一些，但這個確實也是個人想法，有待驗證，沒有依據的猜想。想要測評更多，歡迎咨詢我們車型，有租車意向歡迎前來聯系我們。
![[nav:name]](/static/upload/image/20260217/1771338467773925.jpg "北京首汽租車約車公司")
