汽車租賃行業(yè)是一種新型企業(yè)，正在逐步走向成熟。政策上有很多不足，比如汽車租賃行業(yè)的車輛屬于租賃性質，但對租賃性質的具體描述過于模糊。租賃可以是汽車租賃，也可以是公共汽車租賃，都是以盈利為目的向承租人租賃車輛的模式。

商務租車，但實際的公交租車商業(yè)模式是什么？公共汽車租賃業(yè)務是將公共汽車出租給承租人使用。考慮到實際情況，公交車出租率比租車率高，公交車需要A1司機，所以公交車在駕駛方面有一定的門檻要求，也就是說承租人不會專門準備一個A1司機來駕駛車輛，這就是說的。

一是公交租賃市場的實際經營模式與撥備管理不一致。

缺點：部門之間的聯系存在問題。比如租車公司向廠家購買了合法的汽車，車管所部門出具了行駛證和車牌。行車本的使用性質說明是校車租賃。但是，一旦租車公司將車輛租賃給客戶，就會引起幾個部門的注意。教委要求車輛備案，交通局備案，安委會備案等等。備案條件很難。

缺點：相關部門所謂的硬條款也不合理，身邊的朋友也經歷過這樣的情況。公司名下有N輛公交車。變更公司地址前，營業(yè)執(zhí)照上顯示租車、專業(yè)承包辦理商務租車、倉儲、保潔等服務。改地址后變成了租車(限制9款以上車型運營)。這不合理嗎？曾經有上百輛車在公司名下運營，突然被叫停。假設，新成立的汽車租賃公司可以如此有限，不會遭受損失。努力了N年，家喻戶曉的N輛公交車突然停了下來。誰來承擔損失？

4.缺陷：北京租車市場如此火爆，一號車指標難求，那么相關部門為什么會批準成立北京租車公司呢？此外，新注冊的汽車租賃公司席位有限，意味著新注冊的北京汽車租賃公司已經無法運營，所以退回注冊牌照并不矛盾。